tips cara penyetelan klep sendiri

tips cara penyetelan klep sendiri
post by thio alens


hmmm,, belum sempet selang beberapa jam nih,, kang thio memosting lagi,, dari pada ngalamun sendiriran,, takut kesurupan,, hehehe,, nah langsung aja sekarang kang thio akan memberi tips bagai mana sih cara menyetel kerenganggan pada klep,, nah pastinya pada penasaran nih atau ngak,, soalnya di google search banyak tuh blog-blog yang menerangkan ataupun menjelaskan tentang postingan masalah ini ..nah disini kang thio ngak kalah seruh nih ngasih tipsnya walaupun di mbah google banyak,, yaap langsung aja.

yaap,, sudah dengarkan tentang klep?? pastinya sudah dounk.. hehehe apa belum?? kalau belum langsung aja ya guys,,

klep or katup adalah suatu part pada mesin sepeda motor yang berfungsi sebagai pembuka ataupun penutup untuk masuknya bahan bakar juga untuk membuang sisa pembakaran yang di teruskan ke knalpot / exhause manipolt dan  juga sebagai peneutup agar kompresi pembakaran tidak bocor.
nah sudah tau kan apa itu klep fungsinya,,
nah selain berperan penting di mesin... klep juga sangat menggangu apabila ada kerengangan,,dan tarikanya pun menjadi berat,,karena sangking rengangnya klep maka bunyinya pun cukup mengelisahakan bagi kebanyakan pengguna nah bagai mana sih solusinya yuuk simak bagaimana sih cara penyetelanya.

di kesempatan kali ini kang thio mencoba mengulasnya ..hehehe,,

nah pertama siapkan alat dan bahan..
-kunci untuk membuka tutup klep biasanya kunci kolong segi 6 atau kunci ring no 8 ataupun 10 beda  produk biasanya berbeda kunci
-kunci feeler gauge
-kunci stelan klep
-kunci ring no 9-8
-kunci T 14 ataupun kunci T 17 sama beda produk beda kunci
-obeng (-)

langkah berikutnya melakukan pelepasan tutup klepdngan menggunakan kunci kolong bagi motor jenis honda lama jenis GN5 series atau megapro or neoteck series untuk jenis suzuki ataupun kawasaki biasanya menggunakan kunci ring ataupun shok 8 ataupun 10
 setelah itu pelepasan lubang pemutar magnit untuk melihat posisi timing atau posisi top dengan menggunakan obeng (-)
setelah semuanya selesai
langkah selanjutya memutar dari bak magnit yaitu pemutaran untuk memosisikan top atau kondisi bebas pada klep (kondisi piston di TMA) nah memosisikan posisi top sangat penting karena penyetelan dilakukan dengan benar yakni tidak berbarengan memungkinkan tidak terjadi adaya klep tidak membuka bersamaan.
setelah semua selesai lakukan penyetelan dengan melakukan pemasangan feeler gauge pada celah kerengangan pada klep biasanya ukuran kerengangan klep masing masing motor berbeda apabila ccnya berbeda.
setelah lakukan penyetelan lakukan pengencangan baut yang telah di kendorkan tadi,,kemudian tutup kembali semuanya.

nah demikian ulasan dari kang thio moga bermanfaat yaa guys,,ingat ikuti terus update dari blog ini..jangan lupa kasih komentar apabila da yang perlu di pertanyakan..trimakasih sudah mau berkunjung.

cara menganti v-belt motor matic sendiri

cara menganti v-belt  motor matic sendiri
post by thio aliens


hay hay sobat,,, salam jumpa nih di bulan november,, yaaap moga postingan kali ini bermanfaat yaah..
khususnya bagi pecinta otomotif nih,, nah bagi yang gemar bongkar-bongkar sepeda motor sendiri nih kang thio akan bagi tip nih bagai mana cara membongkar v-belt sendiri (linden)..
tanpa basa basi lagi nih,yaap,, langsung aja nih..hehehehe,,,

nah sudah tahukan bagai mana cara kerja cvt ??/ yaap kan udah pernah di jelasin di postingan sebelumnya yakni dengan judul cara kerja cvt spedamotor matic naah pastinya sudah kan... ngak lama keburu ngambek ,,,
nah selain cvt ini kang thio di sini akan menjelaskan bagaimana cara kerja v-belt matic
apa sih karet v-belt atau linden
yakni suatu alat yang berbentuk ligkaran untuk menghubungkan dari pully a ke pully b v-belt ini didesain dari karet dengan campuran serat nilon yang ada di dalamnya  nah untuk v-belt pada motor matic v-belt berfungsi untuk menghantarkan tenaga dari putaran mesin ke kampas ganda..

bagai mana sih cara bongkarnya simak yuk tips dari kang thio berikut:

pertama-tama siapkan dulu alat dan bahan
-tempat/ penampan buat bahan yang sudah di bongkar ataupun baut..agar tidak tercecer.
-siapkan bensin buat pembersih
-siapkan kuas
-siapkan majun untuk pembersih
-sipakan kunci untuk membongkar
 spt:
* kuci T no 8 janagan yang murahan ya gun biar bautnya ngak cepet lecet
*kunci ring no 18-19 dan 20-22 atau kunci shock
*kunci penahan teromol cvt
* obeng +
kedua lakukan pembongkaran
-ambil kunci 8 kemudian lepas baut pengikat bak cvt dengan jumlah yang cukup banyak kemudian lepas baut pengikat yang menuju ke karet filter cvt,
-setelah baut terlepas semua kemudian tarik bak cvt,,apabila susah dengan cara menyelah tuas slahnya otomatis bak akan keluar,
-lepas baut pengikat cvt dengan kunci 20-22 yang depan dan tahan agar cvt tidak bergerak untuk mempermudah pelepasan baut.
-dilanjutkan pelepasan baut no 19 yang mengikat tromol kampas ganda.
setelah semuanya terlepas kemudian tarik cvt dan v-belt.

nah gitu ya gun,,,
kepingin tau kenapa sih v-belt perlu di ganti.. nah biasanya apabila v-belt yang sudah aus biasanya berbunyi kasar.
nah sebelum kerusakan menjadi fatal dan merusak ke part lainya di sarankan agar sesegera mungkin untuk mengantinya
biasanya harga v-belt yang jenis yamaha mio sekitar 75000 dan yang honda bervariasai untuk vario dan beat sendiri sekitar 120000

nah demikian tips dari kang thio semoga bermanfaat ya guys,,terimakasih sudah mo lihat-lihat blog kami.