FUNGSI KOMPONEN SEPEDA MOTOR bag 4

FUNGSI KOMPONEN SEPEDA MOTOR bag 4

post by thio aliens

melanjutkan lagi ya guys tentang fungsi komponen-komponen sepeda motor kali ini menginjak ke bagian 4 ya guys langsung aja nih..

POROS GIGI RATIO UTAMA

berfungsi:

untuk meneruskan putaran dari tenaga kopling ke gigi ratio lawan dengan posisi gigi yang di tentukan yakni antara N sampai 1-2-3-4

POROS GIGI RATIO LAWAN

berfungsi:

untuk meneruskan putaran dari gigi ratio utama,apabila pelatuk pemindah gigi di masukan

POROS PELATUK PEMINDAH GIGI

berfungsi:

untuk memosisikan putaran gigi ratio pada posisi gigi yang di inginkan.

GEAR RANTAI DEPAN

berfungsi:

untuk meneruskan putaran tenaga dari mesin ke roda belakang melalui rantai roda

RANTAI RODA

berfungsi:

untuk meneruskan putaran dari mesin ke roda belakang

nah itulah fungsi dari masing-masing komponen yang ada di sepeda motor,nah di kesempatan berikutnya kang thio juga akan menjelaskan/menerangkan bagai mana cara kerkja karburator dan komponen-komponen lainya yang terdapat di bagian casis sepedamotor..

terimaksih sudah mau masuk ke blog kang thio semoga artikel ini bermanfaat ya guys,,,

FUNGSI KOMPONEN SEPEDA MOTOR bag 3

FUNGSI KOMPONEN  SEPEDA MOTOR bag 3
post by thio aliens


malam guys,,,jam segini kebagun nih mo ngapain ,,,dari pada tidak bisa tidur lagi mending onwr mo melanjutkan lagi nih mengenai fungsi-fungsi dari komponen sepeda motor nah jngan lama -lama lanjut yuk.

BUSI
berfungsi:
berfungsi untuk mempercikan bunga api yang di salurkan dari coil yang terhubung di dalam ruang bakar.

TIMING CHAIN IDLE GEAR
berfungsi:
untuk mempermudah putaran rantai mesin dan mencegah benturan rantai dengan dinding mesin biasanya ada pada sepeda motor jenis honda dengan tipe GN5 series.

IDLER GEAR DRIVE TIMING CHAIN
berfungsi:
untuk memutar pompa oliatau menyalurkan tenaga dari rantai mesin ke pompa oli.

POMPA OLI(oil pump)
berfungsi:
untuk memompa oli atau untuk menyuplai oli/ke dalam lubang-lubang atau pipa-pipa saluran oli ke dalam seluruh mesin yang terdapat komponene mesin agar komponen tetap terlumasi.

KANVAS GANDA (primary clucth)
berfungsi:
untuk menyalurkan tenaga dari poros engkol kanvas opling apabila mesin berputar kencang.
prinsip kerja *apabila mesin berputar pelanmaka kanvas tidak akan bekerja (diam).
dan sebaliknya
apabila mesin berputar kencang maka kanvas akan bekerja yaitukanvas akan menekan rumah kopling ganda,terjadi karena putaran kanvas terlalu kencang sehingga kanvas melepaskan dari dudukanya dan menempel pada rumah kanvas dengan sendirinya.

KANVAS KOPLING
berfungsi:
untuk menyalurkan tenaga dari kanvas ganda dan di teruskan ke gear ratio.

TATAKAN PENDORONG KOPLING DAN STUT KOPLING
berfungsi:
untuk mendorong kopling agar agar pada saat mesin jalan proses pemindahan gear berjalan halus dan juga untuk melepaskan tenaga dari mesin ke rantai roda.

FUNGSI KOMPONEN SEPEDA MOTOR bg 2

FUNGSI KOMPONEN SEPEDA MOTOR bg 2
post by thio aliens

GEAR STATER/RANTAI STATER
berfungsi:
untuk memindahkan tenaga dari putaran motor starter ke mesin

MOTOR STATER
berfungsi:
untuk memutar atau menjalankan mesin

RANTAI MESIN
berfungsi:
untuk menghubungkan tenaga dari putaran poros engkol ke camshaft/pros nok

CRANKSHAFT TIMING SPORKET
berfungsi:
untuk meneruskan tenaga dari poros engkol ke noken as dan juga fungsi dari tanda yanf ada di sporket untuk mempermudah posisi top yang tepat.

POROS NOKEN/CAMSHAFT
berfugsi:
sebagai penerus dari putaran tenaga yang dihasilkan piston/ruang pembakaran ke klep/pelatuk agar posisi klep bisa tertutup dan membuka.

PELATUK/TEMPLAR
berfungsi:
untuk menekan katup akar posisi katup terbuka dan tertutup dan juga sebagi penyetel celah klep/katup.

KATUP/KLEP
berfungsi:
untuk membuka laju aliran bahan bakar ke dalam ruang bakar dan juga untuk menutup agar camuran bahan bakar  yang sudah di kompres tidak keluar dalam ruang bakar.

BOS klep/ SEAL KLEP
berfungsi:
agar oli yang melumasi klep tidak bocor ke dalam ruangan bakar.

PEGAS KLEP
berfungsi:
untuk mengembalikan klep ke posisi semula setelah tertekan oleh pelatuk.

BEARING NOKEN AS/camshaft
berfungsi:
sebagai peredam dan untuk mempermudah perputaran noken as lebih efisien.

FUNGSI DARI KOMPONEN KOMPONEN SEPEDA MOTOR

FUNGSI DARI KOMPONEN KOMPONEN SEPEDA MOTOR
post by thio aliens

FUNGSI PISTON
berfungsi:
untuk menekan (mengkompresikan) campuran bahan bakar dengan udara pada ruangan yang tertutup agar pada saat ada percikan bunga api menghasilkan tenaga atau tekanan yang besar.

FUNGSI RING PISTON
berfungsi:
ring satu
top ring kompresi:untuk menahan atau mencegah kebocoran campuran bahan bakar dengan udara dan kebocoran gas pembakaran kedalam ruang bak engkol
ring dua
2nd ring kompressi: untuk menahan oli yang melumasi torak dan silinder masuk ke ruang bakar dan memindahkan panas dari torak ke dinding silinder.
ring tiga
oil control ring: untuk membentuk lapisan oli (oil film) antara torak dan dinding silinder serta untuk mengikis kelebihan oli.

FUNGSI PISTON PIN
berfungsi:
untuk menghubungkan torak dengan batang torak (stang piston) untuk meneruskan tenaga pembakaran.

CONECTING ROD (stang piston)
berfungsi:
untuk menghubungkan tenaga pembakaran dari torak atau piston ke poros engkol melalui stang piston dewasa ini.

POROS ENGKOL
berfungsi:
untuk menghubungan tenaga dari stang piston kedua jalur yaitu ke magnit atau fly whell dan ke kanvas ganda.

fly whell (magnit)
berfungsi:
sebagai tanda untuk top (posisi mengetahui TMA) dan juga sebagai bagian dari pembentukan medan magnit pada lilitan atau alternator untuk menghasilkan kelistrikan.

SNAP/SPI
berfungsi:
sebagai penahan magnit agar pada posisi top.

CARA KERJA MOTOR 4 LANGKAH

CARA KERJA MOTOR 4 LANGKAH
post by thio aliens

hyy guys,slam jumpa kembali nih,,,kali ini onwer akan menerangkan pendidikan dasar teknik mesin kali ini sesuai judul di atas ya guy yakni CARA KERJA MOTOR 4 LANGKAH langsung aja guyS.
apa maksud dari 4 langkah.. nah pastinya ada yang tanda tanya nih soal ini bagi orang awam otomotif biasanya tulisan ini tertera di bodi sepeda motor dengan tulisan foure stroke ( 4 langkah) nah penjelasan dari tulisan tersebut sebagai berikut:

LANGKAH HISAP
dalam langkah ini campuran udara dan benin di hisap kedalam silinder,katup hisap akan terbuka dan katup buang akan tertutup,waktu torak bergerak kebawah menyebabkan ruangan menjadi vacum.

LANGKAH KOMPRESI
dalam langkah ini campuran udara dan bensin di kompresian katup buang dan katup masuk tertutup. waktu torak naik dari TMB (titik mati bawah) ke TMA (titik mati atas) campuran akan di kompresikan sehingga mengakibatkan temperatur dan tekanannya menjadi naik sehingga akan mudah terbakar.

LANGKAH USAHA
dalam langkah ini busi mempercikan bunga api pada campuran yang bertekanan tinggi akan mengakibatkan pembakaran ehingga tekanan gas pembakaran yang tinggi mendorong torak ke bawah TMB.

LANGKAH BUANG
dalam langkah ini gas yang terbakar di buang dari dalam sislinder melalui katup buang yang bersamaan itu terbuka dan katup masuk tertutup.